O Marsien GT, desenvolvido pela Marc Philipp Gemballa a partir do Porsche 911 Turbo S da série 992, será um dos automóveis derivados do 911 mais raros anunciados em 2026. A produção foi fixada em apenas 30 unidades, com início previsto para 2027 e primeiras entregas programadas para o fim daquele ano. O projeto troca a proposta de uso misto do Marsien original por uma configuração voltada à estrada, com nova carroceria de fibra de carbono, aerodinâmica ativa, suspensão específica e preparação mecânica realizada em parceria com a RUF Automobile.
A empresa revelou o modelo em 10 de agosto e programou sua estreia mundial para 13 de agosto de 2026, no 18th Lawn de Pebble Beach, durante a Monterey Car Week. Nos dias seguintes, o Marsien GT também deverá aparecer no The Quail, A Motorsports Gathering, e no Concept Lawn do Pebble Beach Concours d’Elegance.
Do Marsien ao grand tourer
O Marsien original foi apresentado em 2021 com uma proposta inspirada na era do rali Paris-Dakar e combinava desempenho de superesportivo com capacidade para uso fora de estrada. No Marsien GT, a mesma linguagem visual é reinterpretada para um grand tourer de uso rodoviário, com foco em desempenho, precisão dinâmica e maior praticidade no asfalto.
Cada unidade começa com a plataforma do Porsche 992 Turbo S e passa por uma transformação extensa. Segundo a Marc Philipp Gemballa, o programa envolve aproximadamente 1.500 componentes desenvolvidos ou fabricados especificamente para a plataforma Marsien, incluindo elementos de carroceria, suspensão, sistema de escape, lanternas, chicote elétrico e arquitetura aerodinâmica.
Mais de 100 componentes externos em fibra de carbono
A carroceria do Marsien GT foi redesenhada e utiliza mais de 100 componentes individuais em fibra de carbono. A lista inclui canais de ar, retrovisores, revestimentos das caixas de roda e uma grande seção traseira que se estende da coluna A até a asa posterior. A fabricante afirma que todos os painéis externos foram retrabalhados para reduzir peso, melhorar a refrigeração e ampliar a eficiência aerodinâmica.
Entre os novos recursos estão persianas ativas nos para-lamas dianteiros, asa traseira ativa, tomada de ar no teto, entradas de ar de efeito ram, dutos nas saias laterais e assoalho integral de fibra de carbono. De acordo com os dados oficiais, o conjunto proporciona redução de 75 kg em relação ao Porsche 992 Turbo S utilizado como veículo-base. A asa traseira também pode atuar como freio aerodinâmico.
O desenho foi novamente conduzido por Alan Derosier, responsável pelo conceito visual do Marsien. Para o carro de lançamento, a empresa criou a pintura Anniversary Liquid Champagne Gold, acabamento metálico de quatro camadas desenvolvido em referência ao 70º aniversário de Uwe Gemballa.
Marsien GT: motor preparado pela RUF chega a 830 hp
A RUF Automobile permanece como parceira do programa no desenvolvimento do conjunto mecânico. O motor boxer de seis cilindros biturbo recebe turbocompressores VTG modificados, nova calibração eletrônica e ajustes de transmissão. A ficha técnica divulgada pela Marc Philipp Gemballa informa 830 hp e 930 Nm de torque, com tração integral. Uma segunda evolução, ainda em desenvolvimento, deverá superar 900 hp.
A velocidade máxima informada é de 330 km/h. A empresa também declara aceleração de 0 a 60 mph em 2,4 segundos.
O sistema de escape foi desenvolvido pela Akrapovič e utiliza quatro saídas em titânio, solução criada especificamente para o Marsien GT.
Suspensão própria e acerto voltado à estrada
Em parceria com a KW Automotive, o Marsien GT recebeu uma nova configuração de suspensão dianteira de duplo braço sobreposto, combinada a um eixo traseiro multilink. Os amortecedores utilizam tecnologia DDC V5 e realizam ajustes eletrônicos independentes das forças de compressão e retorno. Segundo a documentação oficial, o sistema pode responder a alterações nas condições de rodagem em cerca de 20 milissegundos.
A altura livre do solo em configuração normal é de 100 mm. Um sistema de elevação do eixo dianteiro acrescenta 60 mm para facilitar a passagem por rampas, entradas de garagem e obstáculos urbanos. O modelo utiliza rodas forjadas com fixação central, de 20 polegadas na dianteira e 21 na traseira, calçadas com pneus Michelin Pilot Sport Cup 2.
Interior feito sob encomenda
A cabine mantém a lógica de personalização do programa Marsien. O console central foi elevado e recebeu uma alavanca de alumínio cuja configuração é descrita pela fabricante como inspirada no Carrera GT. O cliente poderá escolher, entre outros acabamentos, manopla em fibra de carbono aparente ou mogno, além de diferentes combinações de couro, Alcantara e fibra de carbono.
O carro de lançamento foi configurado com Alcantara cinza-escuro, bancos tipo concha em fibra de carbono e detalhes em champagne que acompanham a cor da carroceria. Cada unidade terá uma placa metálica no console central indicando sua posição dentro da série de 30 exemplares.
€ 770 mil antes do Porsche utilizado como base
O preço divulgado para o Marsien GT é de € 770 mil. O valor é líquido de impostos e não inclui tributos, taxas, transporte nem o Porsche utilizado como veículo-base. Equipamentos e personalizações adicionais também podem elevar o custo final.
A série de 30 carros será menor que a do Marsien original, limitada a 40 unidades. Com os dois projetos, a Marc Philipp Gemballa prevê um total de 70 veículos na família Marsien, número escolhido em referência ao 70º aniversário de Uwe Gemballa.
A Marc Philipp Gemballa GmbH informa em seus materiais oficiais que não possui associação com a Gemballa GmbH.
